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標題: 台灣機車,不仅仅是機車而是一种文化 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-3-13 13:47
標題: 台灣機車,不仅仅是機車而是一种文化
据媒体综合报导，台北陌头，每逢上放工岑岭時刻，當路口的红灯变绿時，跟着“突、突、突”的霹雷声，期待在路口的一辆辆摩托車(台灣俗称機車)鱼跃般抢在汽車前疾驶而出，排场蔚為壮观。而台灣的片子中，永久也少不了機車的影子。

天黑，站在人行天桥上，远眺“機車阵”光影照人，小巧機動的機車穿梭在汽車间，额外显眼。

一辆辆行驶瘦臉面膜,在路上的機車，俨然是宝岛台灣的一道亮丽风光。

最接地气的交通东西

上放工、逛街、購物、接送小孩，但通常短间隔旅程，台灣人城市选择機車出行。与泰西國度常见的大排量摩托車分歧，台灣陌头常见的是小巧便捷的轻骑摩托車。

骑機車出行最大的益处就是便利。外出時，一手提機車平安帽，一手挎手包，想去哪里，便戴上平安帽，發念头車，然后直奔目标地。

正由于恬静便捷，男女都对機車青睐有加。台北很多白领都选择骑機車上班，路途远的，就开機車到捷运站，泊在固定的泊車位，然后再搭乘捷运去上班。

在某機車论坛上，一名機車快乐喜爱者如许分享喜好機車的缘由：“台北汽車泊車位少代價又贵，只要旅程符合，我城市选择骑機車出行。”

对大范围的機車快槍俠，族，當局也予以多种优惠：在等旌旗灯号灯時，機車的泊車線是在汽車前；在大型阛阓、捷运站、黉舍、社區乃至绿化带中，都给機車预留足够多的泊車位，即便在富贵地段，也没有对機車泊車收费；在足鐵皮屋,够宽敞的门路中，还计划出专门用于機車的行驶車道。

不只是平常通勤，在澎湖、绿岛、兰屿等离岛區，租台機車环岛游也是颇受接待的休闲勾當。

在离岛民宿店，家家都有機車供旅客租赁。逢周末、假期，台灣本岛@住%v6K8k%民或旅%bhR99%客@跨海而来，租一辆機車，独自一人或两人同車，在环岛公路上“狂飙”，飒飒的海风从耳边吹过，在湿润的氛围中迎着海风高呼几声，都會快节拍糊口下堆集的压力断根殆尽。

台灣岛内多山地，坡高路陡，路面狭小，汽車过不去，自行車動力不足，小马力的轻盈機車则游刃有余。都會中，交通拥挤，汽車泊車一名难求，機車泊車则很便利。别的，台灣岛内一年四時天气宜人，除卑劣的台风天，均合适機車出行。除少数奢华機車外，一般来讲，機車都比汽車廉價，平凡公众都能经受，别的，機車比汽車耗油少，污染也少，不得不说這是最适合台灣泥土、最接地气的交通东西。

　小清爽的“機車文化”

有機車的片子才叫台灣片子，這类怪异的文化被很多导演捕获，投入到片子、记载片中，“機車”已经是台灣岛的一個文化符号。

喜好台灣片子的影迷也许可以想起，几近每部台灣片子，《据说》中，彭于晏骑着機車载着陈意涵，《艋舺》中，阮经天、赵又廷等几個兄弟，骑機車在台灣街道中奔跑，《翻腾吧！阿信》中陈汉典出演的帮會成员，骑着機車追逐彭于晏，《那些年，咱们一块儿追的女孩》里的敖犬也曾骑着機車绕台灣一圈，寻求陈妍希；《刺陵》中的周杰伦，為上演一场英雄救美的戏，在正式开拍前就骑偏重機車飙了5万千米。是以，也有网友总结说：“有機車存在的台灣片子，才是真实的台灣片子。”

诸如斯类的镜头，常呈現在“小清爽”范儿的台灣片子中，乃至有人说，没有機車镜头的片子就不是“真实的台灣片子”。

追女生的必备东西

之以是那末多台灣片子中都有機車的存在，台灣影人们暗示這就是他们的糊口，本届金马影片《爱》的导演钮承泽说：“经常可以看到影片中，几個爱耍酷的男生，载着女朋侪在街上狂飙。或几個同窗下学骑着機車或脚踏車一块儿回家，实在這就是我的高中糊口。”骑車技能一流的阮经天说機車是男生追女生的必备东西，“我上高中后就起头冒死打工存錢，就想買辆酷帅的機車追女孩。成果终究有一天我存够6万元(新台币)買了一台，但到最后却一個女孩也没载到。”

是长短非说機車

機車遍及岛内，若何办理好機車一族，當局实在下了一番工夫。

所有的機車都要有本身的“身份证”—派司。按划定，派司每两年要换發一次。一些排宇量跨越250cc(毫升)的重型機車，还要像汽車同样，先后都要挂派司。

台灣大黉舍园内容许骑機車，但只丰年满18岁的学生才能骑，还要经由过程测验考取驾驶执照，排宇量在50cc(毫升)以上的車主不但要笔试，还要经由过程路考。别的，機車行驶路線也有明白划定，不克不及上快車道，不克不及上快速路，更不克不及上高速路。

岛外来台旅客若想驾驶機車，就必需持“國际驾照”租赁機車。不然，若被交管部分發明，租車行和租車人都要受罚。

杰出的办理带来了秩序井然，在台灣機車驾驶人多数能遵照交通法则。

在台北陌头见到，在都會路口，骑着機車的市民有秩序地期待交通批示灯，见缝插针往前挤或是抢红灯征象很是少见。私人汽車也會给头戴平安帽、载人载物的機車族留出位置。

虽如斯，也不乏有爱“飙車”、不守法则者，满街疾走的機車流，仍是會让初来乍到者感触心惊肉跳。

据台北市差人局统计，台北市均匀天天最少有64名機車車主或搭客受伤。另有查询拜访显示，男性高龄驾驶者產生機車变乱的概率最高，达77.3%，是女性的3.4倍。

改装过的機車噪音大、尾气多等问题也時時被舆论说起，機車不按車位停放，也颇让市政办理者头疼。

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